O som está sendo introduzido em resposta a uma nova lei da UE que estipula que todos os veículos elétricos precisarão produzir ruído artificial enquanto viajam em baixas velocidades, para compensar a falta de ruído de seus motores internos. Se você não consegue ouvir um veículo, não está tão ciente de sua presença, e as pesquisas sugerem que os pedestres têm mais probabilidade de serem atingidos por carros elétricos ou híbridos como resultado.
Relatórios com fio, a nota base é um acorde suave de F # maj7, com um leve som pulsante em segundo plano. É isso que é tocado quando um ônibus está parado:
Na UE, as regulamentações significam que os carros precisarão reproduzir um som de 56 dB em volume ao viajar a menos de 20 km / h (12,4 mph) - mais rápido e uma combinação de ruído de pneus e ventos compensará a falta de motor barulho.
Como o som artificial não precisa ser adaptado em carros elétricos mais antigos até 2021, a autoridade de transporte de Londres está introduzindo os novos sons de ônibus gradualmente. A rota 100 da capital receberá os novos sons por seis meses a partir de janeiro, antes de expandir para as rotas C10 e P5 no final do ano. Sua introdução segue ensaios de campo em Tottenham, onde sua eficácia foi testada com pedestres do mundo real. Organizações representando pessoas com deficiência visual, ciclismo e grupos ambientais também foram consultadas durante a sua criação.
Obviamente, a verdadeira questão agora não é como a pista soa isoladamente, mas como ela aparece quando vários ônibus elétricos disputam espaço nas movimentadas ruas de Londres. Atualmente, apenas 200 dos aproximadamente 8.000 ônibus vermelhos icônicos de Londres são elétricos, mas esse número só aumentará à medida que mais veículos equipados com motor de combustão da capital chegarem ao fim de suas vidas.
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